Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών «καταργεί» το αναποτελεσματικό σήμερα σύστημα διασταυρώσεων, το οποίο έχει περιέλθει σε αχρηστία γιατί επιτρέπει σε πάνω από μισό εκατομμύριο ανασφάλιστα οχήματα να κυκλοφορούν στους δρόμους. Σύμφωνα με το ΘΕΜΑ, το νομοσχέδιο που κατατέθηκε σε δημόσια διαβούλευση αυτή την εβδομάδα θεσπίζει ένα νέο σύστημα βάσει του οποίου θα διενεργούνται πολλαπλοί διαδικτυακοί έλεγχοι κάθε χρόνο (πιθανώς κάθε 3 ή 4 μήνες αρχικά και αργότερα συχνότερα κάθε 1-2 μήνες), αντί μια φορά κάθε 5 ή 10 χρόνια, όπως πρακτικά συνέβαινε μέχρι τώρα.

Παράλληλα με την ίδια πράξη, σύμφωνα με πληροφορίες του portal newmoney.gr, αλλαγές ισχύουν και για τις κυρώσεις που επιβάλλονται σε αυτοκίνητα που δεν έχουν περάσει τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.

Μια νέα εποχή ελέγχου

Το 2013, βάσει της τότε Ευρωπαϊκής Οδηγίας, δημιουργήθηκε για πρώτη φορά ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για οχήματα που ήταν ταξινομημένα για λειτουργία αλλά δεν καλύπτονταν από ασφάλιση. Υπό την απειλή οικονομικών κυρώσεων, αυτή η επίλυση είχε ως {αποτέλεσμα} την άμεση ασφάλιση 300.000 αυτοκινήτων, φορτηγών και μοτοσυκλετών που ταξίδευαν χωρίς ασφάλιση.

Ωστόσο, το μέτρο αυτό αργότερα αποδυναμώθηκε. Το 2016, το Υπουργείο Οικονομικών εισήγαγε νέες ρυθμίσεις, σύμφωνα με τις οποίες τα ταξίδια θα πραγματοποιούνται κάθε έξι μήνες (δύο φορές το χρόνο). Ούτε αυτό έγινε τελικά. Το 2018 πραγματοποιήθηκε διασταύρωση με τον οποίο εντοπίστηκαν 385.000 ιδιοκτήτες που δεν είχαν ασφάλεια οχημάτων. Μια άλλη διέλευση των συνόρων το 2019 έφερε μάλλον φτωχά αποτελέσματα, επειδή λίγα από τα άτομα που εντοπίστηκαν αναγκάστηκαν τελικά να συνάψουν ασφάλιση.

Τι αλλάζει;

Ο κύριος λόγος για τη μη {εφαρμογή} των ελέγχων ήταν ότι διενεργήθηκαν χειροκίνητα και ότι τα μητρώα των αρμόδιων υπηρεσιών και υπουργείων δεν ήταν επαρκώς ενημερωμένα και προσβάσιμα.

Για να ξεπεραστούν τα προβλήματα που αχρηστεύουν το μέτρο, ετοιμάζεται νέο νομοσχέδιο, το οποίο θα παρουσιαστεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους και στο οποίο αναφέρεται ότι οι έλεγχοι θα γίνονται ψηφιακά.

Εκτός από τον τρόπο ελέγχου, αλλάζει και ο τρόπος επιβολής κυρώσεων ώστε το μέτρο να μην παραμείνει ανεφάρμοστο.

Επί του παρόντος, οι αστοχίες ασφάλισης οχημάτων εντοπίζονται μόνο μέσω τυχαίων ελέγχων από την ελληνική αστυνομία. Αντίθετα, οι κυρώσεις και τα πρόστιμα που προέκυψαν από την ηλεκτρονική διέλευση των συνόρων δεν ανάγκασαν τελικά τους δράστες να συμμορφωθούν. Ως {αποτέλεσμα}, χιλιάδες οχήματα συνέχισαν να κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση, θέτοντας υψηλό κίνδυνο για την ασφαλή οδική κυκλοφορία.

Εξαιρετικά επικίνδυνο

Οι νέες ρυθμίσεις θα παρουσιαστούν στο σχέδιο πράξης του Υπουργού Οικονομικών με τίτλο: «Ενσωμάτωση της Οδηγίας 2021/2118 για την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων (Motor Insurance Directive – MID)». Η περιοδικότητα των ελέγχων θα καθιερωθεί και θα διενεργείται τακτικά και συνεχώς μέσω ηλεκτρονικών συνοριακών διελεύσεων, τουλάχιστον κάθε τρεις μήνες ή συχνότερα.

Τα στοιχεία που διαθέτει το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών δείχνουν ότι τουλάχιστον 500.000 άνθρωποι ταξιδεύουν αυτή τη στιγμή χωρίς ασφάλιση. οχήματα. Ο νέος μηχανισμός εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων θα μπορεί άμεσα να εντοπίσει ποιοι είναι και οι ιδιοκτήτες τους.

Με το νέο πλαίσιο, το άρθρο καταργείται. 5a uod. 237/1986 που ορίζει ακόμη τις διαδικασίες εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων. Πρόκειται για διάταξη που πρακτικά ουδέποτε εφαρμόστηκε λόγω της επιχειρησιακής αδυναμίας της Ελληνικής Αστυνομίας να επιβάλει τις προβλεπόμενες κυρώσεις (πρόστιμο έως 500 ευρώ) στους κατόχους οχημάτων, όπως αναφέρονται στους καταλόγους που αποστέλλονται από το GIS.

Με το ισχύον σύστημα, οι διασταυρούμενοι έλεγχοι θα πρέπει να γίνονται δύο φορές το χρόνο από τη Καθοδήγηση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης της ΑΑΔΕ. Όσοι συλληφθούν στα χέρια πρέπει να συνάψουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο εντός 15 ημερών και να πληρώσουν ειδικό πρόστιμο 250 ευρώ. Ωστόσο, εάν δεν συμμορφωθούν, η υπόθεση παραπέμπεται στην Ελληνική Αστυνομία για περαιτέρω ενέργειες (ανάκληση άδειας και υψηλότερο πρόστιμο). Ωστόσο, η αστυνομία απέτυχε να εντοπίσει 300.000 ιδιοκτήτες προκειμένου να επιβάλει πρόστιμα, με {αποτέλεσμα} τα οχήματα να συνεχίζουν να κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση ακόμη και όταν εντοπίστηκαν οι ιδιοκτήτες τους.

Στόχος της δράσης είναι να εξαλειφθούν από το δρόμο χιλιάδες ανασφάλιστα αυτοκίνητα που θεωρούνται σοβαρό κοινωνικοοικονομικό προβληματισμός. Προβληματισμός κοινωνικό, γιατί οι εμπλεκόμενοι σε ατύχημα βιώνουν απίστευτη ταλαιπωρία για να λάβουν αποζημίωση για τον τραυματισμό ή τη θεραπεία τους, αλλά και οικονομικό προβληματισμός, γιατί η ζημιά που προκαλούν από τροχαίο ατύχημα πρέπει να καλύπτεται από το Ταμείο Επικουρικής Υπηρεσίας. – δηλαδή, στην πραγματικότητα, νομοταγείς πολίτες, οι οποίοι επομένως πληρώνουν υψηλότερα ασφάλιστρα για τα δικά τους οχήματα.