Η Porsche βάζει το πλήρως ηλεκτρικό πρωτότυπο Macan της σε ένα ασύγκριτα σκληρό πρόγραμμα δοκιμών, προετοιμάζοντας τον διάδοχο του επιτυχημένου SUV για την επερχόμενη παγκόσμια πρεμιέρα του. Αυτό το όχημα είναι μια εντελώς νέα παραγωγή στην οποία οι μηχανικοί της Porsche καταβάλλουν μεγάλη προσπάθειας για την κατασκευή και τις δοκιμές του.

Δέκα χρόνια μετά την κυκλοφορία του, το Macan είναι πλέον έτοιμο να υποδεχθεί τη δεύτερη γενιά μοντέλων του, αυτή τη φορά πλήρως ηλεκτρικά.

Ιταλία: Σχέδιο 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων για την στήριξης της ηλεκτροκίνησης

Ως το πρώτο μοντέλο της Porsche που διαθέτει τη νέα τεχνολογία Premium Platform Electric (PPE), το SUV έχει δοκιμαστεί για τέλειο συντονισμό όλων των εξαρτημάτων και συστημάτων που είναι κατάλληλα απαιτητικά.

Η Porsche αποδίδει μεγάλη σημασία στις πραγματικές δοκιμές χρησιμοποιώντας καμουφλαρισμένα πρωτότυπα. Ταυτόχρονα, τόσο οι προσομοιώσεις εικονικής πραγματικότητας όσο και οι προσομοιώσεις αεροδυναμικής σήραγγας παρέχουν ολοένα και πιο ακριβή αποτελέσματα, αποκτώντας ολοένα και σημαντικότερο ρόλο στις δοκιμές. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο όταν προσπαθείτε να κάνετε μια νέα Porsche όχι μόνο πιο σπορ, αλλά και πιο αποτελεσματική.

Τιμή Cd 0,25 – σχεδιαστές και αεροδυναμικοί μηχανικοί σε πλήρη αρμονία

«Όταν σχεδιάζουμε ένα νέο μοντέλο, βάζουμε πρώτα τη δυναμική και την ακρίβεια οδήγησης. Εννοώ την Porsche. Είναι στο DNA μας. Αλλά η απόδοση και ο {σχεδιασμός} είναι εξίσου σημαντικά», προσθέτει ο Jörg Kerner, αντιπρόεδρος της σειράς προϊόντων Macan. Η πρόκληση για εμάς ήταν να διατηρήσουμε την ταυτότητα της επιτυχημένης σειράς Macan, καλύπτοντας παράλληλα τις αεροδυναμικές απαιτήσεις για να διασφαλίσουμε υψηλή απόδοση και επομένως μεγάλη αυτονομία.

Ως εκ τούτου, η στενή συνεργασίας μεταξύ των επικεφαλής των δύο ομάδων ήταν σημαντική κατά τα στάδια ανάπτυξης στο τμήμα σχεδιασμού, αλλά και κατά τη διάρκεια των αεροδυναμικών δοκιμών στην υπερσύγχρονη αεροδυναμική σήραγγα της Porsche. «Το να βρούμε το γλυκό σημαντικό σημείο μεταξύ της σχεδιαστικής μας φιλοσοφίας και των προδιαγραφών που μας έδωσαν οι αεροδυναμικοί μηχανικοί ήταν σίγουρα μια πρόκληση». εξηγεί ο Peter Varga, διευθυντής εξωτερικού σχεδιασμού της Style Porsche. «Μαζί εργαζόμαστε στο μικρότερο χιλιοστό για να επιτύχουμε την τέλεια ισορροπία μεταξύ αισθητικής και λειτουργικότητας».

Χάρη στις προσπάθειες αυτής της ομάδας, η Porsche κατάφερε να συνδυάσει το σχεδιαστικό της DNA με την αεροδυναμική που βελτιώνει την αυτονομία. Οφείλουμε αυτήν την επιτυχίας όχι μόνο στις εντυπωσιακές γραμμές του μοντέλου, αλλά και σε στοιχεία της τεχνολογίας Porsche Active Aerodynamics (PAA) και σε άλλες εξειδικευμένες λειτουργίες. «Μαζί, τα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία συμβάλλουν σημαντικά στη βελτίωση της εμβέλειας», εξηγεί ο Thomas Weigand, διευθυντής αεροδυναμικής και αεροακουστικής. «Έχουμε αυτόματα εκτεινόμενη πίσω αεροτομή και ενεργά πτερύγια στις μπροστινές εισαγωγές αέρα».

Υπάρχουν όμως και μεταβλητά στοιχεία στο κάτω μέρος του σώματος. Το πάτωμα του οχήματος είναι {επίπεδο} και κλειστό όπως το πάτωμα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, ακόμη και στην περιοχή του πίσω άξονα. Τα αεροδυναμικά στοιχεία που βρίσκονται εκεί είναι εύκαμπτα και εγγυώνται χαμηλή αντίσταση αέρα κατά την επιστροφή – μια καινοτόμος επίλυση σε συνδυασμό με αεροδυναμικούς, αρκετά κλειστούς τροχούς και αεροδυναμικά βελτιωμένο προφίλ ελαστικού. Κατά την κανονική οδήγηση σε επαρχιακό δρόμο, το Macan προσαρμόζει αυτόματα τις ιδανικές αεροδυναμικές του ιδιότητες.

Η πίσω αεροτομή μετακινείται στη θέση Eco, τα πτερύγια αέρα κλείνουν και το πλαίσιο χαμηλώνει. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο Wiegand και η ομάδα του μέτρησαν έναν συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25 (προηγουμένως 0,35). Χάρη σε όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, το νέο Macan είναι ένα από τα πιο αεροδυναμικά SUV – με μέγιστο αντίκτυπο στη βελτιωμένη απόδοση. Η ηλεκτρική αυτονομία σύμφωνα με το WLTP μπορεί να ξεπεράσει τα 500 km σε όλες τις εκδόσεις.

Γρήγορη φόρτιση με ισχύ έως 270 kW – για όλες τις αγορές

Οι ηλεκτροκινητήρες του νέου Macan τροφοδοτούνται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου που βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο με συνολική χωρητικότητα 100 kWh, εκ των οποίων έως και 95 kWh μπορούν να χρησιμοποιηθούν ενεργά. Η αρχιτεκτονική τεχνολογίας 800V PPE της νέας Macan επιτρέπει γρήγορη φόρτιση υψηλής απόδοσης, όπως αποδεικνύεται από παγκόσμιες δοκιμές ως μέρος της διαδικασίας ανάπτυξης του οχήματος.

«Οι κύριες αγορές μας έχουν διαφορετικά πρότυπα αμοιβών. Επομένως, οι δοκιμές πρωτοτύπων μας επικεντρώθηκαν σε αυτές τις διαφορετικές συνθήκες σε διαφορετικές τοποθεσίες, με {αποτέλεσμα} τα πρωτότυπά μας να προσαρμόζουν την τεχνολογία όπου κρίνεται απαραίτητο.

Η φόρτιση απλά πρέπει να λειτουργεί, παντού και πάντα», λέει ο Kerner. Η ισχύς φόρτισης συνεχούς ρεύματος του νέου Macan στους σταθμούς φόρτισης 800 Volt φτάνει τα 270 kW. Το {επίπεδο} φόρτισης αυξάνεται από 10 σε 80% σε λιγότερο από 22 λεπτά σε σταθμούς 400 V, όταν ο διακόπτης υψηλής τάσης στο εσωτερικό της μπαταρίας ενεργοποιεί τη λειτουργία “bank charge”, χωρίζοντας την μπαταρία 800 V σε δύο μπαταρίες, καθεμία με ονομαστική τάση 400 V. Volt. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε υψηλή απόδοση φόρτισης, έως 150 kW, χωρίς την ανάγκης χρήσης πρόσθετου ενισχυτή υψηλής τάσης. Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα είναι δυνατή με ισχύ έως και 11 kW.

Δυναμικές δοκιμές οδήγησης σε ακραίες συνθήκες

Η Porsche δημιούργησε το νέο Macan δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά δυναμικής οδήγησης που χαρακτηρίζουν την Porsche, αλλά και στην οικεία αίσθηση ελέγχου του οχήματος. Αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά του κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων είναι ζωτικής σημασίας στις δοκιμές. Στόχος σε επιμέρους στάδια δοκιμών είναι ο συντονισμός καινοτόμων στοιχείων και συστημάτων, καθώς και η διασφάλιση της λειτουργικής τους σταθερότητας και της ομαλής συνέργειας μεταξύ τους.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών αντοχής, η διάρκεια ζωής του οχήματος προσομοιώνεται σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες λειτουργίας που αντιμετωπίζουν μόνο λίγοι πελάτες: εκείνοι που τους αρέσουν οι ακραίες συνθήκες. Μέχρι στιγμής, τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα του πλήρως ηλεκτρικού Macan έχουν διανύσει πάνω από τρεισήμισι εκατομμύρια χιλιόμετρα σε πίστες δοκιμών και δημόσιους δρόμους.

Για τη δοκιμή της συνέργειας όλων των ενεργών στοιχείων μετάδοσης κίνησης σε ακραίες κλιματικές και άλλες συνθήκες, τα πρωτότυπα δοκιμάζονται σε κάθε γωνιά του πλανήτη. «Υποστηρίζουμε κάθε εύρος θερμοκρασίας. Από τους μείον 30 βαθμούς Κελσίου στη Σκανδιναβία έως τους 50 βαθμούς Κελσίου που ζήσαμε στην Κοιλάδα του Θανάτου στην Καλιφόρνια», εξηγεί ο Kerner. «Φυσικά, ένα SUV πρέπει να μπορεί να οδηγεί σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Γι’ αυτό οι δοκιμές μας δεν γίνονται μόνο σε άσφαλτο, αλλά και εκτός δρόμου, σε χαλίκι, χιόνι και πάγο».

Σε τέτοιες περιπτώσεις, η τετρακίνηση της πλήρως ηλεκτρικής Macan προσαρμόζεται ανάλογα, μόλις η Porsche ξέρει πώς. Η Porsche χρησιμοποιεί αποκλειστικά την τελευταία γενιά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη PSM στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Χάρη στη λειτουργία overboost, παράγουν πάνω από 450 kW ισχύ, προσφέρουν εξαιρετική απόδοση και εγγυώνται απόλυτη σταθερότητα παραγωγής ενέργειας.

Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης Porsche διαχειρίζεται την κατανομή ροπής άνω των 1.000 Nm σχεδόν αμέσως μέσω της λειτουργίας Launch Control στο κορυφαίο μοντέλο.

Για να εγγυηθούν την τέλεια ισορροπία μεταξύ της υψηλής απόδοσης και της άνεσης που χαρακτηρίζει το Macan, οι μηχανικοί σχεδίασαν το σύστημα διαχείρισης ενεργών αναρτήσεων Porsche με τεχνολογία δύο βαλβίδων στα αμορτισέρ, ανάρτηση αέρα, εγκάρσιο διαφορικό κλειδώματος στον πίσω άξονα και, για πρώτη φορά. χρόνο, ένας ενεργός πίσω άξονας με γωνία διεύθυνσης πέντε μοιρών.